mad pilot

(no subject)



Традиционный в конце года анонс очередного (одиннадцатого) авторского авиационного фотокалендаря:

# AeroPix 2020



Печать — офсетная
Бумага — 250 г/м²
Формат — 2хА3=А2

На стене календарь превращается в полный разворот А2 (420х594 мм)


Цена 250 гривен

Оплата:

для граждан Украины — PrivatBank 5168 7422 0968 8419 или MonoBank 4441 1144 4269 1950
для иностранных граждан — нюансы оплаты и доставки согласуем в ЛС

Доставка:

по Киеву — самовывоз (бесплатно)
по Украине — НоваПошта
за границу — Укрпошта

На все дополнительные вопросы, как всегда, отвечу в ЛС персонально.

Collapse )


mad pilot

на стене весь год во весь wingspan



Очередной, десятый по счёту, авторский авиационный фотокалендарь сдан в печать.

В следующем году пустое место на стене у тех, кто его закажет, будет выглядеть вот так:



Печать — офсетная
Бумага — 250 г/м²
Формат — 2хА3=А2

На стене календарь превращается в полный разворот размером 420х594 мм


До 15 декабря действует предпраздничная акционная цена 250 300 гривен

Оплата:

для граждан Украины — перевод на карту ПриватБанка 5168 7422 0968 8419
для иностранных граждан — нюансы оплаты и доставки согласуем в ЛС

Доставка:

по Киеву — самовывоз (бесплатно)
по Украине — НоваПошта
за границу — Укрпошта

На все дополнительные вопросы, как всегда, отвечу в ЛС персонально.

Collapse )


mad pilot

30 dreamyears


С чувством глубокого удовлетворения облегчения спешу сообщить, что наконец ещё один мой «календарный фотопроект» увидел свет (хоть и с опозданием на месяц с гаком). С самого начала его преследовали разного рода неурядицы, организационные нестыковки с заказчиком и технические проблемы с подрядчиком — что, к сожалению, случается при работе с государственными учреждениями. К счастью, здравый смысл и желание доделать начатое оказались сильнее обстоятельств.


Итак, в нынешнем году исполняется ровно 30 лет с момента создания и первого взлёта самого большого самолёта в мире — Ан-225 «Мрія».
В календаре 59 избранных фотографий этого неординарного летательного аппарата, снятых мной в течение 30 лет.



Печать — офсетная
Бумага — 250 г/м²
Формат — 2хА3=А2

На стене календарь превращается в полный разворот размером 420х594 мм


Календарь уже отпечатан, его можно заказать

Оплата:

для граждан Украины — перевод на карту ПриватБанка
для иностранных граждан — нюансы оплаты и доставки согласуем в ЛС

Доставка:

по Киеву — самовывоз (бесплатно)
по Украине — НоваПошта
за границу — Укрпошта

На все дополнительные вопросы отвечу в ЛС персонально.

Collapse )


mad pilot

Ан-22 эпохи возрождения




Немного фактов об интересной судьбе Антея с бортовым номером СССР/UR-09307:

- построен в Ташкенте в 1974 году

- до 1989 года служил в ВТА ВВС СССР

- в 1989 году при взлёте в Адене (Йемен) потерпел аварию из-за преждевременной уборки шасси,
получил значительные повреждения нижней части фюзеляжа

- в том же году был минимально отремонтирован для возможности перелета
и выкуплен АНТК Антонова за символические 24 тысячи советских рублей

- окончательно отремонтирован в Киеве с заменой поврежденных элементов конструкции,
летал с 1994-го по 2008-й год в компании Antonov Airlines,
оставаясь единственным в мире Ан-22 в коммерческой эксплуатации

- с 2009 года в небо не поднимался.

С тех пор неоднократно ходили слухи о скором возвращении Громозеки в строй,
но реальное положение дел оптимизма не внушало.
Однако, с середины прошлого года активность возобновилась,
с самолета смыли старую краску и поставили в ангар для регламентных работ.

Collapse )

mad pilot

Le Limane '2015


Как-то сложилось исторически, что в Одессу принято ехать к морю.
Можно попробовать разрушить этот стереотип, взглянув на Потёмкинскую [лестницу к морю] с противоположной стороны - тогда она станет Потёмкинской [лестницей в небо].
А мы поедем в Межлиманье на "грандиозное авиашоу" - Второй чемпионат Украины по фристайлу, который уже не первый год проходит в местном Гидропорте-на-Лимане.





Collapse )

mad pilot

Шёлковый путь МАУ к Мао


"И вот мне приснилось, что сердце мое не болит,
Оно - колокольчик фарфоровый в желтом Китае.
На пагоде пестрой висит и приветно звенит,
В эмалевом небе дразня журавлиные стаи..."







Месяц назад наш национальный извозчик перевозчик, компания UIA, открыла новый прямой рейс - в Пекин, о чем, как обычно, я "своевременно" информирую своих благодарных читателей букв и смотрителей фото.

От официального предложения компании МАУ отпраздновать День солидарности трудящихся в самом что ни на есть эпицентре этих самых трудящихся, созидателей китайского экономического чуда, отказаться было сложно: надо сказать, что до этого я не летал "в гости на один день" на такие расстояния. Зато была уникальная возможность представить, что ощущает экипаж, преодолевающий в течение двух суток суммарный путь в 15 тысяч километров и при этом работая, в отличие от того, кто, развалившись полулёжа в кресле бизнес-класса, попивал холодный брют в промежутках между клацанием затвором камеры.

Что можно успеть за почти сутки в самолете и ещё столько же - в Пекине? Вот как раз об этом и повествует данный обширный фотоотчёт.


Collapse )

mad pilot

Первые шаги Ан-178: взгляд сквозь пелену туманных перспектив




Пока этот безумный мир (относительно цивилизованный и не очень) с упоением и рвением, достойным гораздо лучшего применения, соревновался в переоценке вклада в события 70-летней давности, родной антоновский АНТК успел достроить, выкатить и облетать грузового первенца семейства 148/158 - Ан-178. Не углубляясь в псевдоаналитические дебри, отмечу кратко: первый прототип Ан-178, торжественная выкатка которого состоялась 16 апреля сего года, представляет собой, скорее, демонстратор (или гражданскую версию - как вам будет угодно) военно-транспортного самолета, который должен по классу служить заменой Ан-12. От семейства 148/158 его отличают полностью новый фюзеляж увеличенного поперечного сечения с грузовой рампой, новое шасси, усиленное крыло и более мощные двигатели. Однако, на первом прототипе пока установлены штатные двигатели Д-436-148 - как на Ан-148/158.


Collapse )

mad pilot

Vulcan to the sky





Есть категория летательных аппаратов, которые благодаря своей внешней фактурности и конструкторским решениям, независимо от характеристик и назначения, почти сразу попадают в категорию "священных коров". Британский бомбардировщик Avro 698 Vulcan эпохи холодной войны вполне соответствует вышеозначенной группе.



Немного хрестоматийных фактов об Avro Vulcan:

● выполнен по схеме "бесхвостка" с дельтавидным крылом, а учитывая соотношение хорды крыла и общей длины, близок к "летающему крылу"

● первый полёт в 1952 году

● на вооружении с 1956 по 1984

● последний британский стратегический бомбардировщик

● участвовал в Фолклендском конфликте

● самолет с регистрацией XH558 (G-VLCN) - единственный в настоящее время летающий Vulcan

● на реставрацию и восстановление лётной годности XH558 было потрачено порядка 7 миллионов фунтов стерлингов, собранных волонтёрами и меценатами, среди которых Робин Гибб, Ричард Брэнсон и Маргарет Тэтчер

Collapse )

mad pilot

получите и распишитесь



Не без удовольствия смею вам сообщить, что анонсированные ранее календари отпечатаны в полном объёме.
Все, кто заказал, могут получить их в самое ближайшее время.
Кто же по какому-то досадному недоразумению до сих пор не сделал заказа,
пока ещё могут ознакомиться и заказать